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        空軍成立70周年,多款罕見機型見證空軍由弱變強

        時間:2019-11-22 17:38來源:網絡整理 瀏覽:
        前言傳統意義上百年海軍出鏡率更高,因為海軍作為技術兵種創建周期長、費用高,具有歷史、經驗以及技術傳承性,如傳統海洋強國英、法、美等。而空軍作
        前言

        傳統意義上百年海軍出鏡率更高,因為海軍作為技術兵種創建周期長、費用高,具有歷史、經驗以及技術傳承性,如傳統海洋強國英、法、美等。而空軍作為現代科技成果相對年輕,從1903年萊特兄弟首次試飛完全受控、依靠自身動力、機身比空氣重、能持續滯空飛行不落地的飛機開始,引領各國創建空軍也已走過百年歲月。

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        飛行者一號

        1909年,作為先行者美國陸軍裝備了世界上第一架軍用飛機,而對于很多國家而言可能要等到一二戰后才逐步建立起本國空軍。在那個航空新興時代中國人同樣具有歷史前瞻性,1908年中國第一位飛機設計師、制造師和飛行家馮如,先后制造了多架飛機并成功試飛,不幸的是這位航空先驅1912年由于飛行失事而犧牲。

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        馮如一號

        空軍70年

        回歸中國空軍建立70周年,空軍真正大發展起源于1949年11月11日的正式創建,經過多年發展已經由創建之初相對單一萬國造戰斗機、運輸機、轟炸機構成。直到現代包括航空兵、地空導彈兵、雷達兵、空降兵、電子對抗等多兵種合成,同時由戰斗機、攻擊機、轟炸機、運輸機、預警機等多機種組成的現代化高科技技術軍種。具體機型也從早期仿制蘇式戰機為主到不斷開拓創新,實現獨立自產研制幾乎所有高科技現代機型,這其中走過的艱辛、坎坷只有軍工冷暖自知。

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        馬拉飛機確實存在

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        來自戰場繳獲機型

        第一階段

        空軍創建時間雖然較晚但起點高,二戰之后世界航空已經進入噴氣式時代,上世紀50年代起我國陸續從蘇聯引進米格-15(殲-5)、米格-19(殲-6)、伊爾-28(轟-5)并實現仿制,一夜之間航空工業似乎直接站在世界前列。不過現代航空工業需要的是堅實的基礎、以及扎實理論技術積累,建國之后百廢待興雖然在蘇聯援助下取得一定成績,但是打鐵還需自身硬基礎只能靠自己,隨后中國軍工開始了艱難的創新逆襲之路。

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        殲-5戰斗機

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        殲-6戰斗機群

        空軍早期戰斗機因為完全仿制米格家族,所以機頭進氣成了標配(不能安裝大功率雷達),在航電要求還不高以及空戰模式以纏斗為主的時代可能問題不大。不過畢竟要順應時代發展需要,已經認識到弊端的軍工科研精英們開始了第一次創新。

        上世紀50年代,航空工業決定走出依照圖紙仿制蘇制飛機的局面,發揮科研軍工積極主動性發展我國自己的飛機設計力量。于是航空工業局成立第一個飛機設計室(1956年8月創建沈陽飛機設計室),由徐舜壽作為主要負責人帶領年輕的團隊研制我國第一架飛機(噴氣式),它就是兩側進氣版殲教-1亞音速噴氣式中級教練機,1958年7月26日首飛。

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        殲教-1教練機

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        殲教-1教練機

        雖然殲教-1只制造了3架用于試驗和試飛并沒有定型入役,但這款機型已經完全擺脫蘇制機頭進氣布局,順應世界航空發展潮流風格更加西化。設計團隊總計92人平均年齡22歲,大多有海外留學背景,正值年富力強、精益求精的年齡,同時也反映了科研人員密切關注未來趨勢、與時俱進的創新精神。

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        年輕的設計團隊

        1958年,當殲教-1成功研制后沈飛開始著手設計我國第一款超音速戰斗機,項目名稱東風104。設計要求:最大平飛速度1.4M、最大升限17000米、最大航程1000千米、續航時間1小時20分,飛機采用一臺蘇制РД-9 Б渦噴發動機(米格-19發動機)。就當時整體國際軍機發展水平來看,美蘇第一代超音速戰斗機也才研制不過5年時間,而殲-6當時正在試制中和東風104性能接近,因此這個目標定位相當客觀也有實現可能性。

        東風104同樣采用兩側進氣,從下面這個全尺寸模型大家可以看到機頭相當大,可以容納尺寸更大性能更好的雷達。

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        東風104全尺寸模型

        從東風104三視圖看,不告訴大家這是我國早期設計方案,估計都以為是歐美系列某型戰機確實帥氣。

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        東風104 三視圖

        不過來自空軍的要求在改變東風104升級為東風107,性能上調整為最大飛行速度1.8M、最大升限20000米。送到蘇聯吹風的東風107兩側進氣設計被老大哥給否決,再加上配套用發動機沒能按時完成最后讓位于字面數據更高的東風113。

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        東風107全尺寸模型

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        東風107戰斗機三視圖

        同期由哈軍工部分師生提出東風113設計方案(后并入沈飛研制),以美國F-105為參考對象設計指標如下:最高飛行速度2.5M、最大升限25000米、推重比0.92、最大過載8G、最大航程1430公里。典型的截擊機設計思路,到是跟蘇聯米格-25系列類似,不過以當時的科研實力來說確實有點超前結果就不用多說了。

        參與東風113研制的部分哈軍工師生,左上角為宋文驄。

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        參與東風113研制的部分哈軍工師生

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        東風113風洞模型

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        東風113戰斗機 三視圖

        第二階段

        上世紀60-70年代,由于國際環境的變化空軍完全進入吃老本狀態,這一期間空軍以殲-5、殲-6為主力,殲-7少量裝備,當年殲-6打遍天下的格局其實是沒有后續機型可供替代的無奈事實。不過軍工沒有安于現狀在基本沒有可供借鑒和技術引進的情況下,依靠現有技術實力不斷改裝升級同樣也取得部分成果。

        最具代表性機型就是強-5強擊機,這是在殲-6基礎上研制的我國第一種超音速強擊機,洪都航空陸孝彭總師主導下出品1964年首飛。這款戰機設計相當成功是我國對地攻擊支援的主力,還有多種改型并出口參與實戰影響深遠(也是我國第一款出口機型)。

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        研制團隊和強-5合影

        雖然改自殲-6,但強-5與生俱來的霸氣賦予了這架飛機超強的對地打擊能力,當然還有強大的防護能力。

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        強-5強擊機

        探索精神不熄,當年甚至立足強-5研發了一款魚雷發射平臺,也是個人認為最帥氣的強-5乙。不過在世界已經普遍進入現代防空火力網時代,依靠射程相當有限的魚雷突擊基本沒有生存概率,雖然如此還是要為軍工科研人員點贊。

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        強-5乙

        西沙海戰后雖然海軍創造了小艇打大艦的奇跡,卻也暴露了空軍無力支援的無奈現實,這一期間從殲-5、殲6、殲-7,再到轟-5、轟-6不是航程不足就是無力空戰,不能在自保的情況下奪取制空權進行火力支援。于是西飛提出了轟-7/飛豹設計方案、洪都航空(南昌飛機制造廠)提出了強-6可變后掠翼方案,相比之前研制戰機在性能上有了質的飛躍(這一期間和西方關系在緩和中)。

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        轟-7木質模型

        轟-7最終落地生根成就了殲轟-7戰斗轟炸機,也初步實現了原始設計的遠程支援要求,至今還是??罩髁ρb備之一。

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        飛豹戰斗轟炸機

        強-6原始設計有三種方案,包括機腹進氣大邊條正常式布局、可變后掠翼布局、以及直接在強-5上換裝斯貝發動機方案,很顯然可變后掠翼難度最大也最符合當時的發展潮流(參考F-111、米格-23等)。

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        強-6風洞試驗

        1978年通過戰機交換方式從埃及獲得一架米格-23MS,雖然可供借鑒但自己的基礎確實太差,不論是可變后掠翼的設計還是配套發動機都沒搞定,最后只能黯然下馬。

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        強-6強擊機 效果圖

        當然除了一脈相承的強-5系列之外,對后來中國航空最具影響力的殲-9也在這一時期熱火朝天的進行中,1965年考慮到技術儲備的需要同時也為了有多樣化選擇,601所開始了殲-9的方案設計,下面是比較常見的四種氣動布局。

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        殲-9翼型布局方案

        按照最終確定方案設計指標如下:最大馬赫數2.4,最大升限21000米,最大航程3000千米,作戰半徑600千米,續航時間3小時。要知道殲-9最終的版本就是后來的殲-10,但從這個性能看還以為是一款高空高速截擊機。

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        殲9機腹進氣版

        第三階段

        預研機制的重要往往在不經意中得到印證,我國裝備在長期發展過程中形成了“裝備一代、研制一代、預研一代”的指導原則,包括上面這些機型雖然很多都沒有最終獲得成功。但是大家請注意人員培訓(上面提到的幾個總師)、經驗技術積累,以及整體航空布局就是在一個個方案中得到夯實,沈飛、成飛專職戰斗機,西飛/陜飛專職轟炸機、運輸機,而貴飛和洪都航空則專職教練機,既顯專業又能達到技術經驗積累的傳承性。

        時間進入上世紀80年代以后,隨著中西方關系轉暖相互合作加深,在不斷學習的基礎上結合原有積累中國航空開始逆流而上,不斷研發出新式戰機為建設大國空軍添磚加瓦。結合上文殲-9的繼承者就是殲-10,1998年首飛成功并在新世紀成為空軍主力裝備,殲-10的出現實現了中國空軍實力的反超。要知道在蘇-27引進之前空軍主力裝備以殲-7、殲-8為主,完全落后于世界先進水平甚至還不如周邊國家,而殲-10作為空軍裝備的第一款自主研發三代機意義顯然不同。

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        殲-10戰斗機

        然后殲-20的出現則引爆了各國對中國航空發展的關注,殲-20隱形戰斗機使中國成為世界上第二個裝備四代機的國家,也使空軍實力直線上升一個檔次。

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        殲-20戰斗機

        緊隨其后空軍爆發式的發展大家就有目共睹了,特別是國慶70周年閱兵式上的各型飛機代表空軍早已今非昔比、實現了脫胎換骨,可以這么說大部分機型都達到甚至超過世界先進水平。包括:殲-10戰斗機、殲-16戰斗機、殲-20隱形戰斗機、L-15高教機、運-20大型運輸機、直-20多用途直升機、直-20武裝直升機等,未來空軍主力將由殲10殲16殲20三劍客、20系列以及空警系列構成,整體實力排名世界前列完全不是問題。

        空軍成立70周年,多款罕見機型見證空軍由弱變強

        大國空軍

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        結語

        空軍雖然以蘇制戰機起步,但并沒有拘泥于其設計思路,而是結合實踐以及世界軍機發展潮流后不斷推陳出新。特別是在新世紀之后厚積薄發井噴式的發展創新,讓空軍實力一舉躍升到一個新的高度,大國空軍僅差臨門一腳期待我們的轟-20戰略轟炸機。

        軍工不易、空軍不易,遙想當年殲-6、殲-7充當主力現如今都改出了無人靶機,下個10年希望空軍加油更上一層樓。

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